Architect -Systeemarchitect LBS Utrecht • OverheidZZP

In het kort: Je gaat de Landelijke Brug- en Sluisstandaard omzetten naar een softwaremodel, waarbij je verantwoordelijk bent voor het borgen van consistentie en integratie tussen techniek en processen binnen een team van specialisten.

Systeemarchitect

LET OP:
– ZZP toegestaan
– Rol is op Locatie; Utrecht/vanuit huis
– 36 uur p/w

Rijkswaterstaat
Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en werkt dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland.

Opdrachtomschrijving:
Rijkswaterstaat heeft de Landelijke Brug- en Sluisstandaard (LBS) ontwikkeld en geïmplementeerd. De LBS (en bijbehorende wet en regelgeving) is opgesteld om eenheid te krijgen in veiligheidsnormen, -voorzieningen en software besturing voor bruggen en sluizen in het hoofdwegennet, en is de standaard voor alle toekomstige rijksbruggen en -sluizen in Nederland. De Landelijke Brug- en Sluisstandaard (LBS) wordt momenteel in velerlei Rijkswaterstaat brug en sluis aanleg- en renovatieprojecten toegepast. Het zwaartepunt ligt daarbij tot nu toe vooral op grootschalige vernieuwing van bruggen en sluizen. De LBS wordt in toenemende mate ook toegepast in verbetering van delen van bestaande bruggen en sluizen, zoals het verbeteren van de bediening en beheer & onderhoud ervan.

De LBS wordt beheerd door een LBS Beheerteam. Het LBS Beheerteam bestaat uit medewerkers van verschillende RWS organisatieonderdelen en een manager bij de afdeling Scheepvaart & Goederenvervoer. Onderdeel van het beheer is het actueel houden van de LBS aan de hand van ingerichte beheerprocessen- en organisatie. Met deze beheerprocessen en -organisatie worden wijzigingen op basis van bijvoorbeeld wijzigingen in wet- en regelgeving en ervaringen uit het gebruik, gecontroleerd doorgevoerd en vrijgegeven in nieuwe releases van de LBS. Een belangrijk onderdeel van het beheer is het bewaken van consistentie bij de verdere ontwikkeling van het kader en bewaken van integraliteit en raakvlakken met andere kaders.

Naast genoemde beheeractiviteiten is de LBS gestart met een verbeterimpuls, vanuit deze impuls wordt het kader verder ontwikkeld, verbeterd en onder architectuur gebracht. Bij zowel het beheer als de ontwikkeling is gekozen voor een model based aanpak waarbij de informatie opgenomen wordt in een model van waaruit kaderdocumenten kunnen worden gegenereerd.

Binnen de afdeling IB Veiligheid en Kwaliteit is naast het inhoudelijk integraal beheer van de Bruggen- en Sluizen-Standaard (LBS) ook het integraal beheer van de Landelijke Tunnel Standaard (LTS), machineveiligheid, tunnelveiligheid en verificatie en validatie ondergebracht. Ook wordt proactief ingezet op synergie tussen LTS en LBS en in toenemende mate samengewerkt aan beide kaders.

De LBS en LTS kaders zijn multidisciplinair. De LBS gaat over wat het brug- en sluissysteem inhoudt, wat de samenhang is van proces, organisatie en techniek (WAT), hoe je met de LBS een aantoonbaar veilige, beschikbare, bedienbare en beheerbare specifieke brug en sluis realiseert (HOE) en een bijbehorend ondersteunend kwaliteitssysteem om continu aan te (kunnen) tonen dat het geheel voldoet aan de LBS en aan de hieraan bovenliggende wet- en regelgeving.

Op dit moment bestaat de LBS uit een set van losse kaderdocumenten met onderlinge overlap en inconsistenties. Deze set van documenten zal de komende jaren worden omgezet naar een model waarbij de informatie wordt opgenomen in een geautomatiseerde omgeving (Sparx Enterprise Architect) voor borging van de correctheid, consistentie, integratie, actualiteit (verwerken van wijzigingsvoorstellen) en toepasbaarheid (applicatiebeheer).

De systeemarchitect LBS doorgrondt de complexiteit en de samenhang van de Brug- en Sluisstandaard, en borgt de integraliteit bij het beheren (doorvoeren van wijzigingen) en ontwikkelen hiervan. Hierbij gaat het niet alleen om de borging van de integratie van de techniek brug en sluis, maar ook om de integraties tussen technische installaties en de besturing van de installaties (3B), tussen technische installaties, 3B en MMI, en de koppeling met de verkeerscentrale en verder met de integratie met het civiele deel. Daarnaast ook de integratie van deze techniek met de processen, organisatie en medewerkers voor bediening, bewaking en besturing vanuit de verkeercentrale en voor het beheer en onderhoud van de brug en sluis.

De nadruk voor deze modelleur komt te liggen bij het ontwikkelen van het LBS model. Dit vraagt om inzicht van de architectuur en de verschillende architectuurniveaus (Systeem- en procesniveau, automatisering en technische installatie) ook in relatie tot de verschillende mogelijke varianten van bruggen/sluizen en brug-sluis combinaties.

De opdracht maakt deel uit van een team dat een gezamenlijk doel heeft. Hierin dient hij/zij zijn/haar bijdrage te leveren, af te stemmen met de leadarchitect van de LBS. Binnen het integraal LBS kader zijn namelijk verschillende disciplines nodig, waarbij de bijbehorende werkzaamheden zelfstandig kunnen worden uitgevoerd, echter wel afgestemd met de andere disciplines teneinde een consistent kader te krijgen en te houden. We werken hiervoor z.g. “onder architectuur” naar voorbeeld van de LTS. Kortom zelfstandig, echter bijdrage maar wel afgestemd op groter geheel waar deze bijdrage onderdeel van uitmaakt.

De modelleur dient zelfstandig uitwerkingen te kunnen maken en deze te laten valideren bij de inhoudelijk experts. Hij dient te kunnen schakelen op verschillende niveaus en de informatie op een consistente en navolgbare manier vast te leggen in het model. Er wordt verwacht dat de systeemarchitect advies kan geven bij het traceerbaar maken van de informatie vanuit zowel de behoefte van aanleg projecten als die vanuit assetmanagement en dus op verschillende types structuren in meerdere modelleertalen.

De modelleur gaat de ‘papieren’ versie van de LBS omzetten in een software model opdat projecten dat stuk van de LBS toebedeeld krijgen wat voor hun project van toepassing is.

Verantwoordelijkheden:
– Het vertalen, en in samenwerking interpreteren, van de informatie in de bestaande kader documenten naar een consistent model. Waarbij de informatie op het juiste architectuurniveau geborgd wordt.
– Het analyseren en demarceren van de raakvlakken met kaders en adviseren over het beheer van deze raakvlakken vanuit het model.
– Toepassen en beheren van het meta model voor de LBS en voor nautische objecten in samenhang met andere architecturen op de verschillende domeinen.
– Het adviseren bij wijzigingsverzoeken voor aanpassing en uitbreiding van de LBS en het gecontroleerd doorvoeren van geaccordeerde wijzigingen.
– Specialistische advisering en ondersteuning van projecten in het correct toepassen van het model.
– Meewerken aan reviews bij de projecten door het inhoudelijk technisch beoordelen van vraagspecificaties, ontwerpdocumenten, integratiedocumenten, testdocumenten, deelplannen (RAMS, Verificatie & Validatie, testplannen, onderhoudsplannen), etc. gericht op de borging van de samenhang en de correcte toepassing van de architectuurprincipes.
– Het adviseren bij project specifieke afwijkingen.

Resultaat opdracht:
De modelleur gaat de ‘papieren’ versie van de LBS omzetten in een software model opdat projecten dat stuk van de LBS toebedeeld krijgen wat voor hun project van toepassing is.

Onderdelen van het architectuurmodel opgesteld op basis van eigen analyse en validatie van zowel bestaande LBS informatie als op nieuw te ontwikkelen.
Adviezen inclusief analyses ten aanzien van de relatie tussen andere architectuur ontwikkelingen binnen RWS en het model van de LBS.
Adviezen inclusief analyses ten aanzien van de relatie tussen andere aan de LBS gerelateerde kaders en de LBS zelf.
Ontwerpen van delen van het de nautische objecten zoals beschreven binnen de scope van de LBS met het zwaartepunt op architectuur.
Adviezen bij het afhandelen van issues/changes op de LBS met het zwaartepunt op architectuur.
Architectuurbeschrijving en modelleer instructie voor het LBS model.
Adviezen richting projecten over de toepassing van het architectuurmodel.
Review bevindingen op ontwerpbaselines van projecten met de focus op architectuur en architectuurprincipes.

Leiding en toezicht:
De opdracht maakt deel uit van een team dat een gezamenlijk doel heeft. Hierin dient hij/zij zijn/haar bijdrage te leveren, af te stemmen met de leadarchitect. We werken hiervoor z.g. “onder architectuur” naar voorbeeld van de LTS. Kortom zelfstandig, echter bijdrage wel afgestemd op groter geheel waar deze bijdrage onderdeel van uitmaakt.

LET OP: Het is voor onze opdrachtgever noodzakelijk dat je aan al de gestelde functie-eisen kunt voldoen. Dit moet overtuigend blijken uit je CV. Alleen dan is reageren op deze opdracht zinvol.

LET OP: Op basis van de wensen van onze opdrachtgever wordt bepaald of je eventueel wordt uitgenodigd voor een selectiegesprek. Het is dus noodzakelijk dat je ook op de wensen een sterke match hebt.

De sluitingsdatum van deze opdracht is de harde deadline van onze opdrachtgever.

• Om je krachtig voor te kunnen dragen hebben wij minimaal één werkdag nodig om samen met jou alle bescheiden in orde te maken.
• Wanneer je interesse hebt in deze opdracht en overtuigd bent van een sterke match, reageer dan direct!
• Naast een actueel en op de opdracht gericht CV zullen wij altijd vragen om een bondige persoonlijke motivatiebrief (inclusief een toelichting per functie-eis en -wens) en een indicatief uurtarief/maandloon.

Op basis van deze informatie kunnen wij voor je aan de slag! We nemen contact met je op om alle verdere details goed door te nemen en duidelijke afspraken met je te maken.